Заключение
Партийно-государственное руководство во главе с Л.И. Брежневым приступило к осуществлению нового, по его мнению, курса в политической и социально-экономической сферах. В политике главной стала тенденция на стабильность. В экономике явно ощущалась необходимость реформ. Но осуществление их с самого начала шло под воздействием административно-командного образа мышления и действий.
Что касается стабильности, то относительно она наблюдалась с точки зрения внутренней стабильности. Она основывалась на стабильности большей части номенклатуры, обеспечившей себе практическую несменяемость.
Несомненно, что Л.И. Брежнев имел определенные заслуги, прежде всего в установлении контактов с лидерами Запада в конце 60 – начале 70-х гг., однако в целом брежневщина оказала на политическую, социально-экономическую и духовную жизнь общества негативное влияние.
[1] В 2003г. XXIII съезд восстановил названия «Политическое бюро» и «Генеральный секретарь»
Промышленность и транспорт
К концу реконструкции народного хозяйства экономика Сибири, и прежде всего промышленность, имела совершенно другой облик, чем в дореволюционный период. Усилиями рабочего класса Сибирь превратилась из аграрного района в индустриально-аграрный. Здесь была создана собственная металлургическая база. Большое развитие получило машиностроение: ...
Коллективизация
Массовое создание коллект. х-в (колхозов), осуществленное в СССР в кон. 20-х - нач. 30-х гг., сопровождавшееся ликвидацией единоличных крест. х-в. В Башкирии сплошная К. началась осенью 1929, на нач. окт. К. было охвачено 8,6% х-в, среди них бедняцких и батрацких 81%. В соотв. с пост. ЦК ВКП(б) "О темпе коллективизации и мерах помо ...
Вступление
Из курса отечественной истории известно, что вторая половина XIX века характеризуется развитием капитализма и паровых машин. Как ни банально это звучит, но эти два фактора позволяют резко сузить область рассмотрения транспорта до исключительно железных дорог. Как мы увидим в дальнейшем, решающую роль в развитии железных дорог сыграли пр ...